КАК ДА СЕ СТИГНЕ ДО НАЧАЛНАТА ТОЧКА НА ПЪТЯ НА СВЕТИ ЯКОВ?
Както вече бе посочено, има много пътища, водещи към гроба на апостола. Отделно от това няма строго определени пунктове по тези трасета, от които да се започне пътуването. Началната точка на Пътя зависи от физическите възможности на поклонниците, както и от свободното време, с което разполагат, за да осъществят това начинание. Няма значение откъде ще се тръгне, единственото задължително нещо е да бъдат изминати последните 100 (ако се ходи пеша) или 200 (ако се кара велосипед) километра до Сантяго де Компостела.
Поклонниците се отправят на път от различни места. Така например за "официална" начална точка на Френския път се счита Сен Жан Пие дьо Пор в северните поли на Пиренеите в Южна Франция, но мнозина тръгват по него не от там, а от Памплона, Бургос, Леон или Асторга. Официалната начална точка на Крайбрежния път е Ирун на испанско-френската граница, но редица поклонници тръгват от Сан Себастиан, Билбао или Сантандер. Някои от вървящите по Португалския път начеват пътуването си в Лисабон, но други предпочитат по краткия вариант с начална точка Порто. От друга страна пък има хора, които тръгват - по стара средновековна традиция - буквално от прага на своя дом; един от класическите примери в това отношение бе един френски поклонник, тръгнал пеша от Париж.
Ето защо тук ще обясним какъв бе нашият начин на придвижване до нашия начален пункт по Пътя, който съвпада с "официалната" отправна точка на Крайбрежния път. При все това обяснението ни е малко или много общовалидно, доколкото начините на транспортиране до други точки и превозвачите са на практика едни и същи.
На първо време, разбира се, трябва да се достигне до Испания. Най-краткият, бърз и удобен начин за това е със самолет. От София можете да летите до кое да е летище в Испания, стига да сте склонни да използвате полет с прекачване на европейски превозвачи, които летят от и до София и същевременно от и до Испания. За да изберете най-подходящата за вас оферта, е достатъчно да посочите начална и крайна точка на полета, както и желаните от вас дати на портали за резервации и продажби на самолетни билети като FlyBulgaria, eSky, UsitColours и др. Сами ще се уверите, че имате богат избор между различни компании (Lufthansa, AlItalia, Air France, British Airlines, Turkish Airlines и т. н.) и различни дестинации в Испания (Барселона, Мадрид, Билбао, Овиедо, Памплона, Сантяго де Компостела и др.).
Имайте предвид, че по една или друга причина информацията, която можете да получите чрез портала на определен туроператор, е различна от тази, която можете да получите при директен контакт със същия. Тъкмо това се случи с нас - UsitColours "извадиха от ръкава" на място в офиса ценова оферта, каквато нямаше нито на техния сайт, нито на останалите подобни портали. Отделно от това не всяка такава търсачка има достъп до всички възможни полети от точка А до точка Б, така че не разчитайте само на една от тях, а използвайте поне няколко до намиране на най-подходящия за вас полет.
Директни полети без прекачване от България до Испания предлагат три компании, две от които извършват съвместни полети. BulgariaAir и Iberia обслужват заедно чрез едни и същи полети дестинациите София-Мадрид и София-Барселона. Същите две дестинации се обслужват и от Wizzair, която в добавка към това има и директен полет от София до Валенсия. Директни полети до Барселона предлага и нискотарифната испанска компания Vueling (дъщерна на Iberia), но само през активния летен сезон между юни и септември, и то само по няколко полета месечно.
Ние се спряхме на варианта директен полет до Мадрид, отдалечен на 600 км от началната точка на пътуването ни - Ирун, при все, че можехме да кацнем много по-близо, при това дори за малко по-малка сума. Защо направихме така? Причината е, че полетите с прекачване до Билбао (на 120 км от Ирун) и Сан Себастиан (на само 25 км от Ирун) бяха в абсурдни часове - самолетите кацаха или прекалено рано сутрин, или прекалено късно вечер. Ако бяхме кацнали с твърде ранен полет, щеше да се наложи да вземем влак или автобус до Ирун, където щяхме да се озовем примерно между 8:00 или 9:00 сутринта и или трябваше да чакаме (и съответно да загубим) цял ден, за да може албергето да отвори врати и да се настаним в него, или пък да тръгнем направо, така да се каже директно от самолета. Последното изобщо не ни се струваше практично, още повече, че нямаше как - при затворени албергета - да си набавим нужния поклоннически паспорт. Късните полети на свой ред бяха толкова късни, че нямаше как да пристигнем в Ирун преди вечерния час на албергето, след който то не приема повече поклонници.
Тъкмо затова се спряхме на варианта сутрешен директен полет до Мадрид, пристигане там около 10 сутринта и след това няколкочасово пътуване с автобус до Ирун и пристигане там привечер, поне няколко часа преди вечерния час на албергето.
От друга страна избрахме Мадрид пред Барселона, защото пътят от Мадрид до Ирун е по-кратък като времетраене, отколкото варианта Барселона - Ирун, а също така и защото на връщане искахме да разгледаме и Толедо, отстоящо само на 70 км от Мадрид. По този начин решихме да се откажем от Барселона и да оставим посещението на тази средиземноморска перла за друг път.
Където и да кацнете в Испания, имате две възможности за достигане на началната точка на пътуването си, ако тя, разбира се, е различна от мястото на кацане (честа практика е да се кацне в Памплона и съответно да се тръгне тъкмо оттам по Френския път, или пък да се кацне било в Билбао, било в Сан Себастиан или Сантандер и да се тръгне по Крайбрежния път направо оттам). В такъв случай трябва да се възползвате от услугите на железопътния или автобусния транспорт.
Железопътният транспорт в Испания е малко по-сложно устроен от този в България, доколкото няма само един национален превозвач, а наред с това има и малки регионални компании, които обслужват отделни области (така например Баската автономия си има собствена железница, без, обаче, това да означава, че до по-големите баски градове не можете да достигнете и с други компании). Така или иначе, обаче, огромната част от влаковете и линиите се обслужват от държавната мегакомпания Renfe. До 2012 г. съществуваше отделна държавна компания - FEVE, която обслужваше теснолинейната железопътна мрежа в страната (т. е. малки регионални влакове в северните планински области), но след това беше слята с по-голямата Renfe, за да се роди RenfeFEVE, която свързва повечето населени места по Крайбрежния път.
При автобусния транспорт нещата са организирани по сходен начин; като изключим малките регионални или общински превозвачи, тук почти всички линии - както големите надрегионални, така и немалка част от маршрутите дори до съвсем малки населени места - се обслужват от гиганта ALSA, който ще ви свърши работа в 99% от случаите независимо накъде искате да пътувате. Автобусите на ALSA са без изключение модерни, просторни, удобни и климатизирани (последното е просто задължително в Испания, особено през летните месеци) и в немалка част от тях можете да разчитате на свободна Wi-Fi връзка. Освен това - учудващо или не - спазват разписанието с точност буквално до минута.
Можете да резервирате и заплатите билетите си както за влака, така и за автобуса предварително с кредитна карта. По този начин ще имате гарантирано място, което не е зле предвид факта, че особено в разгара на летния сезон местата в автобусите и влаковете към крайбрежните курортни дестинации се разпродават като топъл хляб и набавянето на билет на място може да се окаже сравнително сложна задача. Ние се отказахме от предварителното закупуване на билети по простата причина, че не бяхме сигурни дали полетът няма да има закъснение и да пристигне след автобуса, което да доведе до загубата на общо 60 евро за двамата. Както се оказа впоследствие, бяхме (почти) прави, но по-подробно за това в пътеписа.
Друг вариант за пътуване от България до Испания е автобусният транспорт. Редовните линии до Испания към днешна дата се обслужват основно от две фирми-превозвачи - Юнион-Ивкони и Юбим. Нямаме наблюдения върху комфорта и удобството на автобусите им, но предвид това, че цената на пътуването с автобус е на практика съпоставима с тази на самолетния полет и че пътуването с автобус отнема (поне) денонощие и половина, според нас тази опция не си заслужава. Тя е единствено подходяща за онези, които имат непреодолим страх от летене със самолети.
Разбира се, опция е да се достигне до избраната начална точка направо с влак от София. Възможностите и разписанията могат да бъдат проучени на сайтове като TrainLine Europe. Проучихме въпроса, но перспективата на 48 часово пътуване (в едната посока) от София до Ирун с шест прекачвания и цена, близо двойно по-висока от самолетния билет, ни отказа от тази идея в много ранна фаза.
Вариантите за пътуване с личен автомобил и пътуване на автостоп бяха споменати и бегло обсъдени още в предната част. Тъй като ни се струват донякъде екзотични, а и нямаме поглед върху тях, ще ги оставим без по-нататъшна дискусия.
Поклонниците се отправят на път от различни места. Така например за "официална" начална точка на Френския път се счита Сен Жан Пие дьо Пор в северните поли на Пиренеите в Южна Франция, но мнозина тръгват по него не от там, а от Памплона, Бургос, Леон или Асторга. Официалната начална точка на Крайбрежния път е Ирун на испанско-френската граница, но редица поклонници тръгват от Сан Себастиан, Билбао или Сантандер. Някои от вървящите по Португалския път начеват пътуването си в Лисабон, но други предпочитат по краткия вариант с начална точка Порто. От друга страна пък има хора, които тръгват - по стара средновековна традиция - буквално от прага на своя дом; един от класическите примери в това отношение бе един френски поклонник, тръгнал пеша от Париж.
Ето защо тук ще обясним какъв бе нашият начин на придвижване до нашия начален пункт по Пътя, който съвпада с "официалната" отправна точка на Крайбрежния път. При все това обяснението ни е малко или много общовалидно, доколкото начините на транспортиране до други точки и превозвачите са на практика едни и същи.
На първо време, разбира се, трябва да се достигне до Испания. Най-краткият, бърз и удобен начин за това е със самолет. От София можете да летите до кое да е летище в Испания, стига да сте склонни да използвате полет с прекачване на европейски превозвачи, които летят от и до София и същевременно от и до Испания. За да изберете най-подходящата за вас оферта, е достатъчно да посочите начална и крайна точка на полета, както и желаните от вас дати на портали за резервации и продажби на самолетни билети като FlyBulgaria, eSky, UsitColours и др. Сами ще се уверите, че имате богат избор между различни компании (Lufthansa, AlItalia, Air France, British Airlines, Turkish Airlines и т. н.) и различни дестинации в Испания (Барселона, Мадрид, Билбао, Овиедо, Памплона, Сантяго де Компостела и др.).
Имайте предвид, че по една или друга причина информацията, която можете да получите чрез портала на определен туроператор, е различна от тази, която можете да получите при директен контакт със същия. Тъкмо това се случи с нас - UsitColours "извадиха от ръкава" на място в офиса ценова оферта, каквато нямаше нито на техния сайт, нито на останалите подобни портали. Отделно от това не всяка такава търсачка има достъп до всички възможни полети от точка А до точка Б, така че не разчитайте само на една от тях, а използвайте поне няколко до намиране на най-подходящия за вас полет.
Директни полети без прекачване от България до Испания предлагат три компании, две от които извършват съвместни полети. BulgariaAir и Iberia обслужват заедно чрез едни и същи полети дестинациите София-Мадрид и София-Барселона. Същите две дестинации се обслужват и от Wizzair, която в добавка към това има и директен полет от София до Валенсия. Директни полети до Барселона предлага и нискотарифната испанска компания Vueling (дъщерна на Iberia), но само през активния летен сезон между юни и септември, и то само по няколко полета месечно.
Ние се спряхме на варианта директен полет до Мадрид, отдалечен на 600 км от началната точка на пътуването ни - Ирун, при все, че можехме да кацнем много по-близо, при това дори за малко по-малка сума. Защо направихме така? Причината е, че полетите с прекачване до Билбао (на 120 км от Ирун) и Сан Себастиан (на само 25 км от Ирун) бяха в абсурдни часове - самолетите кацаха или прекалено рано сутрин, или прекалено късно вечер. Ако бяхме кацнали с твърде ранен полет, щеше да се наложи да вземем влак или автобус до Ирун, където щяхме да се озовем примерно между 8:00 или 9:00 сутринта и или трябваше да чакаме (и съответно да загубим) цял ден, за да може албергето да отвори врати и да се настаним в него, или пък да тръгнем направо, така да се каже директно от самолета. Последното изобщо не ни се струваше практично, още повече, че нямаше как - при затворени албергета - да си набавим нужния поклоннически паспорт. Късните полети на свой ред бяха толкова късни, че нямаше как да пристигнем в Ирун преди вечерния час на албергето, след който то не приема повече поклонници.
Тъкмо затова се спряхме на варианта сутрешен директен полет до Мадрид, пристигане там около 10 сутринта и след това няколкочасово пътуване с автобус до Ирун и пристигане там привечер, поне няколко часа преди вечерния час на албергето.
От друга страна избрахме Мадрид пред Барселона, защото пътят от Мадрид до Ирун е по-кратък като времетраене, отколкото варианта Барселона - Ирун, а също така и защото на връщане искахме да разгледаме и Толедо, отстоящо само на 70 км от Мадрид. По този начин решихме да се откажем от Барселона и да оставим посещението на тази средиземноморска перла за друг път.
Където и да кацнете в Испания, имате две възможности за достигане на началната точка на пътуването си, ако тя, разбира се, е различна от мястото на кацане (честа практика е да се кацне в Памплона и съответно да се тръгне тъкмо оттам по Френския път, или пък да се кацне било в Билбао, било в Сан Себастиан или Сантандер и да се тръгне по Крайбрежния път направо оттам). В такъв случай трябва да се възползвате от услугите на железопътния или автобусния транспорт.
Железопътният транспорт в Испания е малко по-сложно устроен от този в България, доколкото няма само един национален превозвач, а наред с това има и малки регионални компании, които обслужват отделни области (така например Баската автономия си има собствена железница, без, обаче, това да означава, че до по-големите баски градове не можете да достигнете и с други компании). Така или иначе, обаче, огромната част от влаковете и линиите се обслужват от държавната мегакомпания Renfe. До 2012 г. съществуваше отделна държавна компания - FEVE, която обслужваше теснолинейната железопътна мрежа в страната (т. е. малки регионални влакове в северните планински области), но след това беше слята с по-голямата Renfe, за да се роди RenfeFEVE, която свързва повечето населени места по Крайбрежния път.
При автобусния транспорт нещата са организирани по сходен начин; като изключим малките регионални или общински превозвачи, тук почти всички линии - както големите надрегионални, така и немалка част от маршрутите дори до съвсем малки населени места - се обслужват от гиганта ALSA, който ще ви свърши работа в 99% от случаите независимо накъде искате да пътувате. Автобусите на ALSA са без изключение модерни, просторни, удобни и климатизирани (последното е просто задължително в Испания, особено през летните месеци) и в немалка част от тях можете да разчитате на свободна Wi-Fi връзка. Освен това - учудващо или не - спазват разписанието с точност буквално до минута.
Можете да резервирате и заплатите билетите си както за влака, така и за автобуса предварително с кредитна карта. По този начин ще имате гарантирано място, което не е зле предвид факта, че особено в разгара на летния сезон местата в автобусите и влаковете към крайбрежните курортни дестинации се разпродават като топъл хляб и набавянето на билет на място може да се окаже сравнително сложна задача. Ние се отказахме от предварителното закупуване на билети по простата причина, че не бяхме сигурни дали полетът няма да има закъснение и да пристигне след автобуса, което да доведе до загубата на общо 60 евро за двамата. Както се оказа впоследствие, бяхме (почти) прави, но по-подробно за това в пътеписа.
Друг вариант за пътуване от България до Испания е автобусният транспорт. Редовните линии до Испания към днешна дата се обслужват основно от две фирми-превозвачи - Юнион-Ивкони и Юбим. Нямаме наблюдения върху комфорта и удобството на автобусите им, но предвид това, че цената на пътуването с автобус е на практика съпоставима с тази на самолетния полет и че пътуването с автобус отнема (поне) денонощие и половина, според нас тази опция не си заслужава. Тя е единствено подходяща за онези, които имат непреодолим страх от летене със самолети.
Разбира се, опция е да се достигне до избраната начална точка направо с влак от София. Възможностите и разписанията могат да бъдат проучени на сайтове като TrainLine Europe. Проучихме въпроса, но перспективата на 48 часово пътуване (в едната посока) от София до Ирун с шест прекачвания и цена, близо двойно по-висока от самолетния билет, ни отказа от тази идея в много ранна фаза.
Вариантите за пътуване с личен автомобил и пътуване на автостоп бяха споменати и бегло обсъдени още в предната част. Тъй като ни се струват донякъде екзотични, а и нямаме поглед върху тях, ще ги оставим без по-нататъшна дискусия.
Comment Form is loading comments...